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BOLLO E SUPERBOLLO PAGATI
La Cayman in questa nuova edizionecela un'auto tutta nuova dietro l'apparenza di un profondissimo restyling.
Per godere, non c'è bisogno di andare forte: cambio in Drive, e ti ritrovi a guidare una coupé più morbida e accondiscendente di certe berline con qualche pretesa di dinamismo; un giudizio che vale persino per l'assorbimento delle sospensioni. A quel punto, la Cayman si mette pure a veleggiare ogni due per tre: significa che, appena sollevi il piede dall'acceleratore, l'elettronica provvede ad aprire la frizione e la macchina procede in folle, fino a quando non tocchi i freni o l'acceleratore. Ottima cosa dal punto di vista dei consumi.
È così che, se siete clienti "dinamici", comincerete ben presto a giocare con i tasti sul tunnel: nelle modalita più sportive non si veleggia, non si spegne il motore a ogni semaforo e, in un attimo, vi convincerete che è proprio quella la vostra Cayman. Lo sterzo, l`acceleratore, il cambio, l'assetto: tutto diventa più efficace, più affilato, ma senza spigolosità. Insomma, più Porsche. In Sport il Pdk più volitivo e determinato gli dà una mano a fornire sensazioni più gagliarde. Il sei cilindri boxer e tutto nuovo, ha una bella progressione e allunga bene fin verso gli 8.000 giri.
