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Modello
Subaru Impreza 2.0 turbo 16V STi PETTER SOLBERG N° 036/200 esemplari (2004)
Colore
Carrozzeria Ice Blu Metallizzato, interni stoffa/alcantara neri (solo per questa edizione).
Caratteristiche
Motore anteriore Boxer a 4 cilindri (contrapposti) 16 valvole ad iniezione
multipoint con turbo compressore. Cilindrata 1994 cm3 con una potenza
massima kW (cv)/giri di 195 ( 265 cv ) a 6000. Coppia massima 343 Nm.
Questo motore sprigiona in potenza massima CV 265 grazie alla sua
trazione integrale permanente cambio manuale a 6 marce cambio corto
differenziale autobloccante regolabile automaticamente o manualmente.
Freni anteriori ventilati (326mm) a 4 pistoncini con pinze fisse e
posteriori con dischi ventilati (316mm) 2 pistoncini con pinze fisse.
Velocità massima 240 km/h. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,5 s.
Anno
2004
Condizioni
Attualmente la miglior auto da rally mai prodotto insieme alla famiglia Lancia. Subaru Impreza STi Solberg: La Subaru Impreza STi Petter Solberg, prodotta in soli 200 esemplari, è senza dubbio la vettura più vicina all’eccitante mondo dei rally disponibile sul mercato. Più tecnologia e look da campionessa la Impreza STi Petter Solberg si differenzia dalla versione regolarmente in vendita per alcuni dettagli che ne migliorano ulteriormente il look e ne estremizzano le potenzialità dinamiche.
I 265 CV del propulsore due litri boxer turbocompresso, infatti, vengono ora scaricati a terra da una rinnovata versione del sistema di trazione integrale Symmetrical AWD che, grazie all’adozione del nuovo differenziale centrale elettronico DCCD a controllo manuale o automatico, permette una più precisa distribuzione della coppia motrice tra i due assi.
L’attivazione delle funzioni relative al nuovo differenziale DCCD avviene per mezzo di appositi selettori e può essere tenuta sotto controllo grazie alle indicazioni offerte da una sequenza di led disposta tra l’indicatore
della benzina e quello della temperatura del liquido di raffreddamento.
Le novità non finiscono certamente qui, perché gli ammortizzatori sono
stati completamente rivisti, grazie anche ai suggerimenti dei tecnici
del team Prodrive, e controllano il movimento delle nuove ruote in lega
leggera da 17 pollici gommate Bridgestone Potenza in misura 225/45 R17. In comune alla versione di serie, rimangono i differenziali anteriori e posteriori “Suretrac” ed il potentissimo impianto frenante, realizzato
in Italia dalla specialista Brembo.
Per gli interni è stato studiato un nuovo rivestimento in tonalità antracite e sono stati cambiati alcuni dettagli, come nel caso della nuova leva del cambio manuale a sei rapporti, senza dimenticare l’esclusiva targhetta celebrativa numerata che certifica l’appartenenza della vettura alla ristretta schiera delle Petter Solberg Edition per i soli esemplari italiani. Le altre delle 500 destinate al mercato europeo non erano numerate. L’auto in questione è veramente bella con 128000 km originali, tagliandata e mantenuta in uno stato originale tranne lo scarico.
Curiosità
1000 esemplari JDM sono stati esportati per celebrare la vittoria 2003 WRC: 500 sono stati venduti in Europa, Australia e Sud Africa come “Petter Solberg Edition” e gli altri 500 sono stati ulteriormente modificati dalla Prodrive e venduti nel Regno Unito con il suffisso “WR1”. Avevano 316 cv e 420 Nm, un incredibile tempo di soli 4,25 secondi sullo 0-100 e una velocità massima di 249 km/h (limitata elettronicamente). Erano dotati di molle Prodrive WRX STI, pneumatici Pirelli PZero Nero, griglie speciali Ice Blue metallizzate e cerchi Prodrive PFF7. Centralina e scarico non hanno ottenuto l’omologazione in UE, per cui sono state montate dopo la registrazione della vettura.
